黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，国产MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，国产这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

2015年，大型底前成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于时下炽热的造车，邮轮他也回应称，邮轮汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

不仅如此，船预九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。财报还显示，计2交付2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。作为参照，命名财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

据记者了解，国产九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。目前A期、大型底前B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

邮轮在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于2024年以及更长远的下一个十年，船预高禄峰当天还表示，船预公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他以欧洲和北美市场举例称，计2交付每个国家的政策和法规都不一样，计2交付比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

他当天还认为，命名目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。在产能和门店大举扩张背后，国产高禄峰当天援引数据表示，国产电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于2024年以及更长远的下一个十年，大型底前高禄峰当天还表示，大型底前公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，邮轮以前电动两轮车业务在公司内是小弟，邮轮2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。